El excavador accionado por engranajes de alta presión de la pompa hydráulica HD1430 Kato parte K3V180

El sello de aceite se enjuaga

(1) La dirección de rotación de la bomba de engranajes es incorrecta.Cuando la dirección de rotación de la bomba es incorrecta, el aceite a alta presión fluirá directamente al sello de aceite.Como el sello de aceite del marco de baja presión general solo puede soportar una presión máxima de 0,5 MPa, hará que el sello de aceite se lave.

(2) El cojinete de la bomba de engranajes está sujeto a una fuerza axial.La generación de fuerza axial a menudo se relaciona con el ajuste apretado entre el extremo extendido del eje de la bomba de engranajes y el manguito de acoplamiento, es decir, cuando se instala la bomba, el eje de la bomba se somete a una fuerza axial hacia atrás golpeándolo con un martillo o tirando de él con fuerza a través de los tornillos de instalación.Cuando el eje de la bomba gira, esta fuerza axial hacia atrás hará que se intensifique el desgaste dentro de la bomba.Debido al hecho de que el sellado interno de la bomba de engranajes se basa en el ajuste de la cara del extremo del engranaje y la cara del extremo del manguito del eje, cuando la cara del extremo del sellado axial está muy desgastada, se generará una cierta brecha en el sellado axial interno de la bomba, lo que provocará la comunicación entre las cámaras de aceite de alta y baja presión y hará que el sello de aceite se salga.Esta situación es común en la industria de volquetes, principalmente debido al tamaño no estándar del manguito de acoplamiento en el motor principal.

(3) La bomba de engranajes está sujeta a una fuerza radial excesiva.Si la coaxialidad de la bomba de engranajes durante la instalación no es buena, hará que la fuerza radial en la bomba exceda el límite de rodamiento del sello de aceite, lo que provocará una fuga de aceite del sello de aceite.Al mismo tiempo, también puede dañar los cojinetes flotantes dentro de la bomba.

(4) La succión o semisucción a largo plazo de la bomba de engranajes exacerba el desgaste de la cara del extremo del engranaje y el manguito del eje dentro de la bomba.Debido al sellado entre la cara del extremo del engranaje y la cara del extremo del manguito del eje dentro de la bomba de engranajes, cuando la cara del extremo del sello axial está muy desgastada, se generará un cierto espacio en el sello axial dentro de la bomba, lo que resultará en la comunicación entre las cámaras de aceite de alta y baja presión, lo que hará que el sello de aceite se rompa.